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秒速赛车注册:想通过一个软件平台颠覆物流

来源:未知日期:2018-08-08 浏览:

  2017年,中国物流的互联网化已经进入“下半场”。时至3月,各大快递企业陆续上市,顺丰王卫已经是身价超过1800亿的富豪,成为行业、社会及媒体关注的重点。今年的中国物流究竟会是何种趋势呢?

  移动互联网的深度发展;“互联网+物流”全面洗牌;新零售经济如雨春风;电商自建物流的全面开放;全渠道驱动下的供应链深度整合;社交电商、微电商全面爆发;最后一公里新商业百花齐放....下面我从以下12个方面来全面解析2017中国物流的发展趋势,希望对行业朋友有所启发。

  从2016年10月开始,半年不到时间,圆通、申通、韵达、顺丰陆续上市,中国民营快递迎来资本化的重要的里程碑。面对一大拨快递企业全面资本化,中国快递业未来3-5年的发展趋势是怎么样的呢?这成为了诸多朋友关心的第一话题。

  国家邮政局数据,秒速赛车注册:2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件,这个数量看起来是很惊人的。大家在看数据的同时要看快递服务企业上游商业的变化,和前几年的电商爆炸式发展带来的快递业务量的飙升相比,现在的增速在悄然放缓。北上广的快递业务已经相对稳定,增幅的加速度将逐步放缓,能网购的人已经进入常态化的互联网生活了。

  曾经的电商快递,大多都是渠道商身份的卖家在各大电商平台上产生的订单;而今的快递大部分出货都是品牌企业,以最近两年双11的交易数据可以看出,每一个品类的前5名都是品牌企业方。最近几年的趋势看,各大品牌都是通过工厂直接发到城市云仓,各大品牌都能够通过大数据预测城市的销量,前期做好了供应链计划。

  目的城市后选择与上海万象、南京晟邦、武汉楚天、陕西黄马甲、北京京华亿家等城市宅配为代表合作,这样的服务相对来说比传统的“三通一达”可能更有竞争优势。同时以天猫超市为代表的企业,在过去两年大量的扶持了城市落地配的发展。

  全渠道时代,每一个品牌面临线上线下多个平台的订单,包括现在微电商的发展。品牌方倒逼着进行供应链的整合。因此发货权已经不是平台电商决策了,而是品牌方决策。快递企业要获得更多的业务,必须要全面去和各大品牌方谈深度的合作。

  正如前面所说,品牌方现在需要全渠道的物流服务,已经不是单一的仓配服务了,需要全渠道的供应链服务。传统的“三通一达”根本没有供应链运营能力,而顺丰已早有准备,在上市后的第一个企业视频来看,顺丰已经把自身定义成企业综合供应链服务商。

  “三通一达”企业的基因成为了未来发展的重大挑战。比如近期圆通高层震荡,喻渭蛟亲自上阵,可以看出民营快递企业家族文化太强势,很难转型成职业化的管理团队;同时前面提及的供应链运营能力,民营快递企业是绝对缺乏的,基因成为了当下快递企业最大的挑战,这也许是桐庐帮快递发展最大的挑战。

  上市后面临财报的压力,业务增量和经营规模成为重点,现在“三通一达”个别企业现在已经开始暗中低价抢业务了,为了获取市场份额,已经将价格拉低到3.5-3.8元/件。据悉,快递单件的最低运营成本在2.5元左右,也就是现在有的竞争已经快到底线了。

  京东物流2016年底全面开放,京东物流的开放不仅仅是京东配送的开放,京东的整体仓配+系统+智能物流体系全面开放,李宁、罗辑思维等都开始用京东的整体供应链服务,这个是传统的快递企业完全不具备的,未来趋势看,这将对民营快递企业带来各种冲击。

  2017年春节过后,中国快递瘫痪被大面积的曝光,快递员不跑快递了,去送外卖了,特别是没有归宿感的快递加盟企业,末端站点的不稳定性,成为了传统快递发展的软肋。央视记者采访我的时候,我本人对末端快递的发展给出两个建议:

  末端最后一公里共享整合集约是必然的趋势,比如上海高校配送站“若海”、“南京熊猫快收”、“深圳猫屋”等模式代表的一种非常有价值的探索。

  通过派件建立的用户关系,秒速赛车注册:想通过一个软件平台颠覆物流行业的;那些想靠刷流量骗取资本投资的;那些想急于求让末端快递业从服务转化成创业,可以帮助社区用户建立原产地对接(农特产品原产地直供)的新业务,这可以让末端快递业获得更多的收益的商机,增加他们的城市生活的安全感和自主创业的归属感。

  整体来说,中国快递上市,是表面上的繁荣,接下来将面临各种挑战,这些挑战对于那些上市后盲目发展,不精练内功的企业,未来日子可能堪忧。

  “互联网+物流”在2015年是风起云涌,2016年是跌宕起伏,2017年已经进入死剩无几的现状了。中国的互联网经济,三年一个轮回,中国的O2O就是这样的历程,今天中国“互联网+物流”也不例外。

  曾经那些外行杀入物流行业,想通过一个软件平台颠覆物流行业的;那些想靠刷流量骗取资本投资的;那些想急于求。

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