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秒速赛车注册:圆通十余个快递网点商讨罢工

来源:未知日期:2018-10-02 浏览:

  继2016年底发生宝鸡网点罢工事件之后,仅仅两个多月时间再次传出圆通网点罢工新闻,这次是合肥十余个圆通网点集体商讨罢工事宜。

  圆通承包商汲克俊表示,“给快递员一块钱一票,公司给我们也是一块钱一票,中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的,特别是今年元旦后,利润接近为零,原有利润最高达到30%-40%,现在毛利润不超过10%,把所有运营的东西都剔除以后,可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”

  “辛辛苦苦干一年,亏10万块钱”、“业务员的工资,有时候都要借钱”、“中转费都比人家的高,比中通、申通的都高,没有办法开拓新客户,没有办法发展,已有的客户也会被撬走”、“别人家的成本比我的低,根本竞争不过他们”、“指标完不成,总部照样罚款”、“1毛钱的利润怎么做?”……低价竞争持续,总部罚款不减,看不到总部的补贴政策,越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。

  2016年12月,华商网报道,圆通宝鸡公司曾经发生过多名快递员拒绝送货,近4000件包裹堆积如山,3天未派送,市民进仓库自己翻找的事件。

  在加盟制快递企业纷纷上市的情况下,加盟制之下的网络稳定性成为各大公司的主要挑战。目前除了韵达,各大加盟制快递企业都开始募集巨额资金,并加大总部的信息化程度,但对网络加盟商的投入并没有跟上。

  目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层——总部负责体系搭建和规则制定,总部直营的转运中心负责中转和分拣,网点负责“最后一公里”配送。

  一单快递从收件到派件,经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步,秒速赛车注册:其中加盟商使用总部的品牌、面单、结算系统、分拣中心,总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费收入,成本主要为派送成本、运输成本(汽运和航空)、中转中心成本(人工以及折旧摊销)和面单成本等。

  中转费是平衡总部和加盟网点之间的工具,如中转费过高,加盟网点将在市场失去竞争力。

  不只是圆通一家,近年来,通达系快递企业接连发生网点拒派快递、瘫痪甚至罢工事件,凸显出加盟网点生存的艰难。多个网点负责人对界面新闻记者表示,目前只有1/10的网点盈利,亏损的网点占40%,剩下一半的网点则不赚不亏。在目前的加盟体制中,加盟网点自负盈亏,快递员的工资由网点发放,网点的生存状况直接影响快递员。

  一方面,目前市场低价竞争严重。由于某些第二梯队的快递公司因亏损压力不断压价,目前市场上价格远远低于快递公司的指导价。快递间的同质化服务,也使得电商对快递的议价能力高,面对同行、客户及内部带来的收件压力,收件利润从一块钱降到几毛钱。

  另一方面,各项成本却在增长。以去年的双十一为例,虽然收派件量都比较大,但随着件量的增长,成本则成几何式的增长,仓库租金贵、人力成本高,秒速赛车注册:圆通十余个快递网点商讨罢工停送 加盟制快递公司遭遇挑战在多重挤压之下,双十一的利润率不及平时的一半。

  最后,总部的罚款是压倒加盟商的最后一根稻草。加盟网点纷纷表示,总部的罚款占到总成本的将近1/5。加盟商纷纷表示,总部对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等等类目进行罚款,有些规定操作起来困难。

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