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秒速赛车:区域网零担:看壹米滴答、宇鑫、

来源:未知日期:2018-09-22 浏览:

  区域网零担大部分的货源来自区域内部,靠低价占领市场。在标准化全网企业的挤压下,生存空间逐步缩小,固守已行不通,破局成为必要的选择。是选择联盟还是转型?或是继续深耕升级?

  零担行业中,根据企业的网络结构和覆盖区域的不同,可将企业分为全国网、区域网和专线三种类型。其中,秒速赛车:区域网企业是专注于中短途、小区域内的零担业务承运企业。一般以省区为覆盖单位,专门提供省内或大经济圈内各省区间货物的运输服务,同时拥有3-5条省外专线发收揽部分长途货。

  区域网企业依托其有战略的网点布局和关系网,深耕细作,通常在其覆盖区域内拥有较高的知名度和市场占有率,成为全国网络型零担快运企业在小区域内最强劲的对手。

  区域网的分布非常有意思,长三角、珠三角、津京冀等发达区域的区域网络发展都不好,很难找到营业收入超过5亿元的企业。而最重要的原因是,这些区域的货量较多,制造业和流通业相对发达,是德邦、安能、百世等这类全网型企业起网的发起地,竞争激烈,区域网很难再有生存空间。

  相反,在欠发达的单中心省份,例如河南区域,成规模的区域网企业有10家以上,典型的是河南宇鑫和河南长通,两家企业都进入了《2018年中国零担30强排行榜》。

  区域网企业在网络覆盖上与全网企业存在较大的差异,不具备布局全国的能力,因此在运营中采用了不同的战略方向。不能从网络广度上扩展,就选择加强网络深度,深耕省内网络,网点直接下沉到县、乡镇等三四级市场,实现省内无盲点配送。

  区域网零担企业的主要货源多来自专业市场、鞋服、食品、日用、小家电等商贸类货物,与全网企业主要针对小B工业品的货源结构,也有较大的不同。其次,区域网零担货多为低值小票,其票均重量较全网零担更低,多数为大件快递性质,运输单价也更低,甚至是全网企业短途运输价格的1/3,利润极低。

  横向来看,全国网、区域网、专线三大类型零担企业,都是市场需求的必要产物,都有各自针对特定市场所产生的商业模式、网络结构和业务形式。区域网零担企业的业务,具有非常鲜明的特点。

  第一类,是订单的起点和终点都在区域内的货物,大部分客户是当地的生产型企业。这些企业的产品受地方政策保护,多服务于省内,秒速赛车:区域网零担:看壹米滴答、宇鑫、佳怡如何突破?90%的货物从省内核心城市发往全省各区县,发往外省的货物仅占10%左右。

  第二类,是外地长途落货,货物多为由外省发往本省核心城市的二级批发产品,需要大批量分发至省内各地。此外,还有专线承运的小批量、固定频次的定向派送货物,区域零担利用网络优势和价格优势拿下这部分货源。

  区域网零担企业和专线企业的揽货模式,与提供标准化产品服务的全网企业存在巨大差异。多数区域网零担企业由于其区域性的限制,无法跟上全国物流发展的步伐,其运营中仍旧保留着相对传统的模式,没有形成标准化的产品和运营体系,因此,其揽货方式很「随意」。

  区域网零担企业的运营中,很少有称重量方的概念,通常按件计算,或者随口报价,在公司的货量统计中往往只有车数而没有货物重量。举个例子:在物流园中你可能会见到一个相当经典的一幕:一位揽货人员踢一脚货,货动了喊价10元一件,货没动就按15元一件收取。虽然描述有点夸张,但这种类似「一脚踢」的报价方式却在物流园中可以随处可见。

  区域网零担货运市场的商业模式,多是以「低价+熟人交易」的形式构建,依托当地中小型工业制造企业和商贸流通企业而存在。这些当地中小企业在产品的生产流通中更在意成本控制,因此在选择承运商时,关注更多的是运输价格,对运输时效性、增值服务并不十分看重。

  区域网零担企业通过中短途运输,免去了高速过路费成本以及超限超载等不规范运营等带来的运输成本,降低价格,正好契合了中小货主企业们的运输需求。

  区域网零担企业通常以绝对的价格优势碾压全国网在当地的省内业务,但运输价格低,直接降低了企业的利润空间。目前,区域网零担企业只能通过保险、代收货款等增值服务来获取利润。

  全国型网络是典型的多轴辐式网络,而区域型网络一般为放射式和成块连片式。区域型网络覆盖的范围较小,一般在货物较多的单个省份或珠三角、长三角、京津冀等经济圈内,存在多家企业共存的现象,而转运中心一般都建在省会城市周边。

  由于区域网覆盖面积较小,转运中心数量少,甚至一些企业只有1个或2个转运中心,因此就形成了单分拨放射式或经典的轴辐式网络结构。代表性企业有河南贰仟家物流和济南永昌物流。但也有部分企业突破了单个省份的限制,覆盖了周边多个省份连成一大片区域,形成了大区域网的模式,如河南宇鑫物流。

  成块连片的升级版为多个省的区域网企业联。

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